C'est surtout toi que je remercie pour cette info que je trouve super intéressante dans sa "philosophie" ...
même si elle ne semble pas trop nous concerner
Quand j' écris qu'elle ne semble pas trop concerner, je pense à très court terme / "
aujourd'hui " , .... car la navigation de plaisance sur foils semble être une piste qui ne manque pas d'intérêt, même s'il y a quelques obstacles ...
C'est amusant
que tu poses cette question ...
car le début de l' article évoquait un point que je n' avais pas cru bon de recopier ici ...
je cite :
"
Depuis plusieurs années, l’entreprise produit la série Surprise. Voir ... I C I ... l' essai dont les cabines sont suspendues dans du caoutchouc pour contrer la faiblesse la plus courante de ce type de bateau : le cliquetis et le bruit. à l’exception de la consommation de carburant . " .
...
Bref, historiquement parlant, la notion de "suspension" est un point qu'ont pris en compte les concepteurs de ces bateaux ...
Mais bon, ... j'imagine que lorsque tu parlais de suspension , c'était plus la notion d'asservissement d'angulation ( partielle ) du foil.
Lorsque l'on voit le bateau en navigation avec clapot, on voit bien un bras "mobile" qui travaille en permanence ...
J'émets l' hypothèse ( et rien de plus , mais çà m'a tout de suite fait penser à cela ) qu'il est possible que ce soit un système ...
comme celui que l'on peut voir sur les dériveurs "MOTH A FOIL" ...
https://youtu.be/3zpT_ho7OPU VIDEO Voir une autre vidéo qui détaille les différents réglages de ce "palpeur" ...
qui génèrent directement une action sur l'aileron / flettner positionné sur le bord de fuite du foil.
Voir la vidéo
. . . I C I . . . Cela dit , ... si on étudie la photo du bateau présenté " au sec " ...
Si on regarde le foil "principal" (
entouré en rouge ) , je n' ai pas l' impression qu'il y ait de partie mobile .
Et ce que je pensais etre une sorte de "palpeur" (
entouré en JAUNE ) serait en fait bien plus que cela ...
En gros , on pourrait considérer que ce "foil secondaire" serait
- d'une part ce palpeur de l' état de surface de l' eau ...
- et AUSSI , un foil "secondaire" , dont on pourrait supposer que ce serait en quelque sorte un "flettner" déporté ...
Cela s'expliquerait par les forces dynamiques en jeu , bien supérieures à celle d'un moth à foil qui pèse 30 kgs
...
seulement 225 cv ,
Sur la vidéo , on voit que c'est un
115 cv ...
OUI, c'est probable
... , ne serait-ce que les vérins hydraulique et la centrale qui va avec ...
Effectivement, c'est une spécificité à prendre en compte
...
Là encore, je vais me référer à un extrait de l'article que je n'avais pas initialement inséré qui disait notamment
"
Parmi les autres caractéristiques du bateau, citons une étrave pivotante pour faciliter le chargement et le déchargement et une coque qui peut passer à travers une glace plus légère (alors pas en mode foil, ndlr)..."
Effectivement, nous ne sommes pas en France dans le même contexte de navigation
...
